十五世紀的機床雛形,由于制造鐘表和武l器的需要,出現(xiàn)了鐘表匠用的螺紋車床和齒輪加工機床,以及水力驅動的炮筒鏜床。1501年左右,意大利人列奧納多·達芬奇曾繪制過車床、鏜床、螺紋加工機床和內圓磨床的構想草圖,其中已有曲柄、飛輪、頂l尖和軸承等新機構。中國明朝出版的《天工開物》中也載有磨床的結構,用腳踏的方法使鐵盤旋轉,加上沙子和水來剖切玉石。







一次世界l大戰(zhàn)后,由于汽車和其他機械工業(yè)的需要,各種高l效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率,1940年代末,帶液壓仿形裝置的車床得到推廣,與此同時,多刀車床也得到發(fā)展。1950年代中,發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術于1960年代l開始用于車床,1970年代后得到迅速發(fā)展。
車床的分類車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。
對于這個難題,威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉,并使其對準中心固定的刀具推進,由于刀具與材料之間有相對運動,材料就被鏜出精l確度很高的圓柱形孔洞。當時、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸,誤差不超過六便士硬l幣的厚度。用現(xiàn)代技術衡量,這是個很大的誤差,但在當時的條件下,能達到這個水平,已經(jīng)是很不簡單了。
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